V říjnu 2020 se Vám podařilo na švýcarské silnice dostat první nákladní vozy na vodíkový pohon. Jak k tomu došlo? Společnost Hyundai hledala obchodního partnera pro tuto technologii. Předložili jsme svou nabídku a vyhráli výběrové řízení. Nyní je v provozu všech 46 vozidel na H₂ z první dodávky. Palivové články v podstatě přeměňují plyn přímo na elektřinu, která pohání elektromotor o výkonu 350 kW/476 k. Jaké podmínky jste museli splnit? Pro údržbu vozidel jsme museli zřídit dílny, vybavené pro práci s vysokým napětím a plynem, vyškolit zaměstnance a vytvořit bezpečnostní infrastrukturu pro manipulaci s plynem. To zahrnuje také speciální senzory pro měření obsahu vodíku ve vzduchu a automatické spuštění nápravných opatření v případě úniku. Při opravě vodíkového systému nákladních vozidel však přijímáme opatření, abychom zabránili tvorbě nebezpečných koncentrací plynu. Přidružené prvky se vyprázdní a vypláchnou dusíkem, čímž je zajištěna jejich inertizace. Jaké výhody s sebou přináší nákladní vozidla na vodík? Jediná věc, která vychází z výfuku, je vodní pára. Provoz je tak extrémně ekologický a díky elektrickému pohonu tyto vozy nepodléhají švýcarským daním pro těžké nákladní automobily. U srovnatelného nákladního automobilu s dieselovým motorem činí tento poplatek přibližně 60 000 švýcarských franků nebo 55 000 eur (při 80 000 km ročně a celkové hmotnosti naloženého nákladu 36 tun). Jak je to s dojezdem? Na plnou nádrž odpovídající 32 kilogramům vodíku je možné ujet přibližně 400 kilometrů – což je pro přepravní služby ve Švýcarsku více než dostačující. Společnost Hyundai Hydrogen Mobility AG nabízí vozidla v rámci modelu placení dle použití. To zvyšuje likviditu našich zákazníků a snižuje jejich technologické riziko. boosts our customers’ liquidity and reduces their technology risk.