NOVINKY
© 2015-2020 CERN
Kapalný dusík ochlazuje helium pro urychlovač částic
Fabrice Mattalia a Régis Woicki, Messer France
Francie | Kapalný dusík od firmy Messer se používá k tomu, aby se největší urychlovač částic na světě po modernizaci a údržbě vrátil zpět na svou extrémně nízkou provozní teplotu. Prstencovitý Velký hadronový urychlovač (LHC) Evropské organizace pro jaderný výzkum CERN má obvod 27 kilometrů. Nachází se přibližně sto metrů pod zemí pod francouzsko-švýcarskou hranicí poblíž Ženevy. LHC je rozdělen na osm sektorů. Každý sektor je opatřen mimořádně silnými supervodivými magnety, které mají provozní teplotu -271 °C, což je méně než v kosmickém prostoru. Magnety jsou chlazeny heliem, aby měly konstantní teplotu, která je pro jejich supervodivost nezbytná. Když musí být urychlovač opět zchlazen, jakmile jsou práce dokončeny, helium se nejprve předchladí kapalným dusíkem. Ušlechtilý plyn je následně dále ochlazován ve dvou po sobě následujících procesních krocích, dokud magnety nedosáhnou cílové teploty. CERN zkoumá složení hmoty a procesy, které stály za vznikem vesmíru.
Chlazení cementu pro kolejnicové a výhybkové pražce
Thomas Weichmann, Messer Industriegase
Německo | Messer dodává kapalný dusík RAIL.ONE, přednímu výrobci kolejnicových a výhybkových pražců z betonu. Plyn se používá pro chlazení cementu v závodě Schandorf. Ultramoderní závod ročně vyrobí až 180 000 běžných metrů výhybkových pražců z předpjatého betonu. Teplota cementu přímo ovlivňuje kvalitu betonu, a tedy i kvalitu a bezpečnost hotového výrobku. RAIL.ONE vyrábí betonové pražce pro Deutsche Bahn od roku 1954. V rámci mezinárodní skupiny PCM RAIL.ONE firma prodává betonové pražce a kolejnicové systémy pro městské a meziměstské železnice a rovněž nabízí inženýrské služby a konstrukční řešení závodů na klíč.
Oprava hliníkových ráfků pomocí Aluline
Reiner Knittel, Messer Schweiz
Švýcarsko | Švýcarské Reparaturzentrum 24 v Birmensdorfu se specializuje na opravy vysoce kvalitních hliníkových ráfků. Vzhledem k tomu, že hliník je relativně měkký kov, jsou hliníkové ráfky náchylné k poškození mechanickými nárazy, jako je například náhodný kontakt s obrubníkem. Technik Herbert Schön pracoval na specifických vylepšeních výkonnosti laseru a ve spolupráci s Messer vyvinul optimalizovaný proces: Po důkladném vyčištění ráfku se poškození odstraní laserovým pokovováním. Jako ochranný plyn se v rámci procesu používá Aluline He15 N od společnosti Messer. Hliníková slitina se během tohoto sváření nesmí přehřát. Po pokovování je ráfek opracován na CNC stroji a navrácen do původních rozměrů. V závěrečném kroku je ráfek opatřen čirým práškovým nátěrem. „Pak je ráfek jako nový,“ dodává Herbert Schön. Průměrné náklady na opravu jsou však přibližně o 50 až 70 procent nižší, než je cena nového ráfku.
