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Helio enfriado con nitrógeno líquido para el acelerador de partículas
Fabrice Mattalia y Régis Woicki, Messer France
Francia | El nitrógeno líquido de Messer se utiliza para devolver a su temperatura criogénica de trabajo al acelerador de partículas más grande del mundo después de las tareas de modernización y mantenimiento. El gran colisionador de hadrones (LHC, por sus siglas en inglés) de la Organización Europea para la Investigación Nuclear CERN tiene un diámetro de 27 kilómetros. La estructura se encuentra a más de 100 metros de profundidad bajo la frontera franco-suiza cerca de Ginebra. El LHC está dividido en ocho sectores. Cada uno de los sectores está provisto de imanes superconductores extremadamente potentes que se emplean a una temperatura de –271 °C, es decir, más fría que el espacio. Los imanes se enfrían con helio para mantener constante las bajas temperaturas necesarias para la superconductividad. Cuando hace falta volver a enfriar el acelerador después de realizar trabajos en él, en primer lugar, se utiliza nitrógeno líquido para enfriar previamente el helio. A continuación, este gas noble se enfría todavía más en los dos pasos siguientes hasta alcanzar la temperatura final para los imanes. La CERN investiga de qué se compone la materia y qué procesos determinan el origen del Universo.
Enfriamiento del cemento de traviesas de vías
Thomas Weichmann, Messer Industriegase
Alemania I Messer suministra nitrógeno líquido a RAIL.ONE, un fabricante líder de traviesas de vías y cambios de agujas de hormigón. El gas se emplea en el centro de producción de Schwandorf para el enfriamiento del hormigón. En la moderna fábrica se producen anualmente hasta 180 000 metros lineales de traviesas de hormigón pretensado para cambios de agujas. La temperatura del cemento influye considerablemente en la calidad del hormigón y, con ello, en la calidad y seguridad del producto. RAIL ONE fabrica traviesas de hormigón para los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn desde 1954. Como parte del grupo multinacional PCM RAIL ONE, la empresa distribuye a nivel internacional traviesas de hormigón y sistemas de vías para el transporte ferroviario de corta y larga distancia y, además, ofrece servicios de ingeniería y soluciones integrales de construcción de instalaciones.
Reparación de llantas de aluminio con Aluline
Reiner Knittel, Messer Schweiz
Suiza I El Swiss Reparaturzentrum en Birmensdorf se especializa en la reparación de llantas de aluminio de alta calidad. Dado que el aluminio es un metal relativamente blando, las llantas de aluminio son sensibles a esfuerzos mecánicos intensos como los golpes involuntarios con el bordillo. El técnico Herbert Schön ha implementado mejoras específicas en el láser y ha desarrollado un proceso optimizado en colaboración con Messer: después de una limpieza a fondo de las llantas, los daños se eliminan con soldadura de recargue por láser, para lo cual se aplica Aluline H15 N de Messer como gas de protección. Durante el proceso, la aleación de aluminio no debe calentarse en exceso. Después de la soldadura de recargue, la llanta se procesa con una máquina de control numérico y se devuelve a sus dimensiones originales. Para finalizar, se recubre con un revestimiento de polvo transparente. «Al final», puntualiza Herbert Schön, «la llanta vuelve a estar como nueva». Además, una reparación cuesta de media entre un 50 y un 70 % menos que fabricar la llanta nueva.
